步入10月中旬以来，随着危化品运输管制放开，变换此前检修的甲醇生产能力相继复产获释，供应末端偏紧格局改以严格预期，从而造成甲醇2001合约止涨转跌，期价打开一轮单边暴跌行情，从2400元/吨一线急剧暴跌至2050元/吨一线。不过，笔者指出，随着甲醇期价渐渐走低并暴跌装置成本线以后，变换雾霾高发期倒逼环保政策趋严容许甲醇生产能力获释，预计供应末端偏紧优势将再次突显，本轮甲醇跌势漆步入尾声。

　　我国煤制甲醇生产能力产于及变化情况　　由于我国资源禀赋呈现出多煤、较少气、贫油的特征，因此国内甲醇主要以煤制居多，占到于多约70%。近几年投产的大型煤制甲醇装置大多集中于在西北地区。

因此在核算甲醇成本时主要注目西北地区的煤制甲醇企业的生产成本。一般来说，甲醇的生产成本还包括生产成本、管理成本和财务成本。计算出来找到，我国西北地区煤制甲醇生产成本在18501900元/吨，而生产成本在21002150元/吨。

而11月上旬末，西北甲醇现货报价保持在1905元/吨。换言之，现货甲醇市场报价早已暴跌甲醇生产成本，迫近生产成本了。而期货2001合约盘面也暴跌了甲醇生产成本，距离生产成本仅有只剩100130元/吨的利润空间。

如果后期甲醇价格持续走低并造成企业装置正处于长年较低利润或亏损状态，毫无疑问不会骨折生产积极性，从而令其装置开工率经常出现回升。不过，甲醇期价跌到至低位区域倒逼甲醇生产能力利用率下降必须长时间的起到，才能性刺激期价新的走强。这是长年因素，在短期内很难起着立竿见影的效用。　　环保趋严企业开工率减少　　根据我国气象部门预测结果，20192020年秋冬季气象条件比起往年有利，将面对雾霾持续时间宽、覆盖范围甚广的情况。

目前我国北方地区将要转入采暖季，大气污染防控又将步入严峻考验。为此。近日生态环境部编成公布《京津冀及周边地区20192020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。方案原作了秋冬季环境空气质量提高目标，拒绝区域20192020年秋冬季PM2.5浓度同比上升4%左右，轻污染天数同比上升6%。

　　由于秋冬季环境空气质量提高目标是一项坦率的工作任务，完了不成任务的城市将被坦率问责。换言之，煤炭及下游等高污染行业面对生产能力利用率有限的考验，而甲醇作为煤化工下游行业，大自然也不会被环保政策所容许，不利的问责机制或明显巩固甲醇生产能力的获释，令其供应末端再次趋紧。近三年来，我国对于雾霾管理和环保监察力度持续渐趋严苛。可以看见，20162018年，这三年的11月中旬至年末，雾霾天气倒逼环保力度强化，全国甲醇开工率呈现出显著回升的特征。

预计今年在不利的环保专员公署起到下，后市甲醇开工率也不会步入显著的回升景象。　　综上所述，随着甲醇期货价格持续走低并暴跌西北地区的甲醇生产成本线以后，虽说企业装置面临较低利润和亏损的处境不存在一定时间受苦度(预计三个月至半年可以承受，减少开工率的概率并不大)，但如果长年低价运营(一般在半年以上或一年左右)则势必会造成装置负荷减少。变换今年防霾工作较为不利，高污染企业生产能力有限预期反感，从而在甲醇供应末端重塑供应偏紧的预期。

在长年因素和短期因素联合起到下，预计甲醇期货2001合约跌势漆步入尾声，后市未来将会再次走强。

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